隨著長江洪水期的到來，內河航運貨運價格呈現(xiàn)出不斷上漲的趨勢。

此次貨運價格上漲難道只跟洪水期有關？又或者說這將預示著長江航運下一個高峰期即將到來？

下面就對近期航運市場運價進行簡單的分析：

從交通運輸部獲悉：

2019年3月，長江干散貨綜合運價指數(shù)761.1點，較上期環(huán)比下降7.2%，與去年同比下降14.9%，主要貨種指數(shù)普跌。3月，沿江電廠生產穩(wěn)定、鋼廠略有減產，但礦石、煤炭庫存保持高位，鋼廠電廠補庫緩慢，市場存在降價觀望心態(tài)。

長江打擊非法采砂，中游采砂區(qū)統(tǒng)一限量開采，長江砂船運力過剩進一步顯現(xiàn)，砂船集中中下游運輸，過閘砂船數(shù)量大幅減少，三峽通航擁堵暫且緩解，長江干散貨運價延續(xù)下跌走勢。其中，過閘運輸價格下跌，中游運輸價格微跌，下游短途運輸價格相對穩(wěn)定。

2017-2019 長江干散貨綜合運價指數(shù)走勢

下面是2019年3月長江干散貨運價指數(shù)與主要干散貨航線運價：

2019年3月長江干散貨運價指數(shù)

2019年3月主要干散貨航線運價

（單位：元/噸）

2019年4月，長江干散貨綜合運價指數(shù)731.1點，較上期環(huán)比下降3.9%，與去年同比下降13.4%，主要貨種指數(shù)普跌。4月，隨著工業(yè)企業(yè)生產加快，電力需求穩(wěn)定，動力煤運輸下降，焦煤運輸有所增長，煤炭總體運輸趨穩(wěn)。

鋼材價格微漲，沿江鋼廠復產增加，進口鐵礦石價格上漲，鋼廠消耗庫存為主，補庫需求較弱。長江打擊非法采砂、環(huán)保高壓態(tài)勢不減，以及三峽擁堵程度不變，長江干散貨運價延續(xù)下探之勢。其中，過閘運輸價格繼續(xù)下跌，中游運輸價格持續(xù)微跌，下游短途運輸價格保持相對穩(wěn)定。

2017-2019長江干散貨綜合運價指數(shù)走勢

下面是2019年4月長江干散貨運價指數(shù)與主要干散貨航線運價：

2019年4月長江干散貨運價指數(shù)

2019年4月主要干散貨航線運價

（單位：元/噸）

根據(jù)2019年3月-4月的運價指數(shù)以及主要航線運價我們可以發(fā)現(xiàn)推斷出:

1、動力煤市場將進入需求淡季，焦煤運輸保持增長，鐵路下調部分線路的煤炭運價，對長江煤炭運輸產生影響。隨著長江水位的逐漸回升，船效的提高，長協(xié)煤運輸將有所增加， 5月煤炭運價可能有所上漲或持平。

2、受減稅降費政策影響，制造業(yè)保持穩(wěn)步增長，鋼材需求總體將保持平穩(wěn)，隨著鐵礦石出口事故影響減弱，下游需求市場政策明朗，5月底鐵礦石運輸將恢復常態(tài)，預計長江鐵礦石運價穩(wěn)步增長。

3、隨著機場、公路等項目逐漸復工，礦建材料市場需求增大， 砂石價格繼續(xù)維持高位，水泥價格震蕩上行。沿江省市持續(xù)嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭。同時長江口繼續(xù)嚴查江船進行海砂開采，砂石供不應求，砂船運力大于運輸需求的局面短期內難以緩解。預計，隨著基礎設施建設進一步加快，砂石骨料需求將穩(wěn)定增長，但開采總量難以增長（環(huán)保），礦建材料運價可能小幅下探。

4、沿江石化企業(yè)生產平穩(wěn)，硫磺價格穩(wěn)定、磷礦價格上漲。受基建需求的增長，石灰石、水泥熟料價格小幅上漲。春耕化肥運輸進入旺季，農化產品運輸有所增長。預計，基建需求及春耕化肥運輸逐步增加，下月長江非金屬礦石運價企穩(wěn)。

5、2019年5月初至至今，長江貨種運價穩(wěn)步增長，其中以豆粕為例：5月1日，從江蘇至重慶，運價為63元/噸~65元/噸，5月15日，從江蘇至重慶，運價上漲至25%~40%。

隨著長江流域基礎設施建設進一步加快和汛期到來，砂石骨料需求將穩(wěn)定增長，但是長江開采總量難以增長！長江砂石運輸費用和砂石價格應當引起相關企業(yè)高度關注！