【河道禁采，礦山停批的消息還未過去，砂石運輸又“搞事情”了】近期，為整治違法違規采砂，加上主汛期將至，為河道防洪安，河道行洪暢通，河南、湖北、河北、江西、廣東等地發布河道砂石禁采的通知。

在還未緩過來河道砂石禁采的消息時，自然資源部辦公廳、生態環境部又發布了關于加快推進露天礦山綜合整治工作實施意見的函，文件提出嚴格控制新建露天礦山建設項目，區域原則上禁止新建露天礦山建設項目。緊隨其后，浙江、河北也相繼發布礦山整治文件，禁止新建砂石礦山。甘肅要求面停止省級審批新建露天礦山采礦權。此消息或對砂石行業未來影響頗大，砂石價格暴漲或將持續。

在我們還在為河砂禁采，砂價上漲而犯愁時，運砂價格也上漲了，砂石運輸又限嚴了！

河南關閉省采沙場，管住了砂價，運價卻高的離譜

為了管住砂價，河南采取了關閉省所有采砂場，只允許有公司經營。有公司負責開采，企業和群眾用砂經過審批后，由指定運輸企業運輸。比照羅山采砂模式，目前，河南省共批準合法采砂企業20家，部為有獨資或有控股公司。但管住了砂價，運價卻高得離譜。據一位群眾說，以前砂運到他們鎮1噸運費10元，現在運費起步價50元，誰出的價高，司機就往誰那里送。這樣砂價和運價加起來，比2018年還貴。

江西省無證采砂場關停，運砂車單雙號限載

近日，江西省于都縣社會監督平臺上群眾反映因為于都縣境內梅江沿岸采砂場集中，運砂車輛成群結隊，江西于都縣水利局對未通過驗收的砂場勒令停產，針對運砂車輛過多的問題，自5月13日起對運砂車實行單雙號限載，嚴格管控運砂車輛。

縣水利局還要求縣采砂場只能在8時至18時期間開采砂石，同時嚴禁采砂量出原定規劃，嚴禁銷往外市，嚴格控制砂石銷售量。

深圳6月起傳統砂石貨車部淘汰、禁行，車輛限速

從深圳市公安局交警局獲悉，6月1日起傳統泥頭車在市范圍內禁行，市所有在建工地須使用泥頭車，泥頭車在建筑工地一般裝運砂石、渣土、余泥等材料。深圳交警同時發布通告，在市范圍依法對泥頭車實施限道、限速行駛措施。

由于去年底深圳市市范圍嚴格執行三軸車車貨總質量不過25噸、四軸車車貨總質量不過31噸，砂石運輸成本顯著上升，帶動河砂價格至342元每方，本次車輛更換成本或將反饋到砂石價格上，深圳砂石骨料價格上漲壓力不容忽視！

北京砂石運輸“公轉鐵”，柴油車將逐漸淘汰

說到砂石運輸很容易想到北京砂石運輸要求“公轉鐵”，逐步淘汰柴油車，推廣火車“換乘”新能源車的新方式運輸。即砂石骨料搭乘火車進京，進京后，再“換乘”新能源車運輸。

同樣“強制”砂石運輸“公轉鐵”的還有我的西南地區——廣西，要求年砂石貨運量150萬噸企業將部接入鐵路線。

除了陸運，水運同樣讓人擔憂！

沿江省市關停非法砂石碼頭，砂船貨運價格不斷上漲

隨著長江洪水期的到來，內河航運貨運價格呈現出不斷上漲的趨勢，同時也與沿江省市持續嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭有關。據悉，2019年5月初至至今，長江貨種運價穩步增長，其中以豆粕為例：5月1日，從江蘇至重慶，運價為63元/噸~65元/噸，5月15日，從江蘇至重慶，運價上漲至25%~40%。

小結

針對砂石運輸結構的調整，及運砂車的限載政策，不少人擔心會不會蔓延到，引起運輸成本上漲，砂石價格進一步暴漲。擔憂不無道理，確實如此！當前砂價持續高位運行，砂石卻仍供不應求，運價的上漲可能對很多人來說無疑是“雪上加霜”。砂石是建筑企業的基礎材料，事關建筑物的安，事關民生大計，應當引起各地的高度重視，以便能盡快解決當前的“砂石之危”！